Zkusim napsat nekolik malo postrehu.
Muj osobni nazor podporeny nekolikaletym testovanim V6 je, ze nema smysl uvazovat o prechodu na V6 pouze kvuli CAD casti. Hlavni vyhodou V6 je zmenena architektura systemu a jeho infrastruktura (PLM). V soucasne dobe jsou jiz i v Ceske republice zakaznici testujici V6.
Kauza DC je slozita, minimalne existuji dva nazorove proudy DS a Siemens. ;)
Podle toho co je mi k tomu znamo, tak ano DC se rozhodl prejit z V5 na produkty Siemensu UG + Teamcenter. Pred timto rozhodnutim podepsal DC s DS kontrakt na podporu V5 do roku 2014. DC netestoval V6, protoze planuje vyuziti existujiciho systemu Smaragd.

VW jiz nekolik let implementuje TeamCenter, pricemz mi neni nic znamo o planu menit pouzivane CAD prostredi Catia + PRO/E.

BMW se rozhodlo vyuzivat platformu V6 pro projekt AIDA (Architecture, integration and design for automotive). viz http://www.computerweekly.com/Articles/2011/02/11/245389/BMW39s-Aida-project-on-song-with-DS39s-V6-PLM.htm
Benchmark CAD systemu ja planovan na prelom tohoto roku.

V6 obsahuje nekolik ruznych moznosti a cest jak zajistit migraci ci koexistenci nejen s V5, ale i V4 a samozrejmosti je podpora i V5 PDM/PLM reseni Enovia, SmarTeam apod.


Pokud budete mit jakekoliv dalsi otazky k V6 zkuste je napsat do fora, nebo prostrednictvim soukrome zpravy.
ad Patrik, muzete, prosim napsat, jaky PLM system v soucasnosti pouzivate?